隨著環(huán)境問題的逐漸加劇，汽車尾氣排放的問題越來越受到各方面的重視，國際國內(nèi)均出臺了各項環(huán)保措施，我國更頒發(fā)了非常嚴苛的環(huán)保法規(guī)。各發(fā)動機廠家推出發(fā)動機小型化、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、尾氣后處理和燃燒技術等，可以有效提升車輛的燃油經(jīng)濟性，滿足各項環(huán)保法規(guī)的要求。

    但這些技術的提升，都需要更高品質(zhì)的潤滑油來為硬件提供充足的保護，以延長硬件使用壽命，使車輛運行平穩(wěn)可靠且實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性。

    事實上，潤滑油領域的技術革新是從未間斷的。從過去的API SA，到今天的API SN，SN plus，以及API SP，每個階段的新標準都對潤滑油各項指標提出了更高的要求。今天邁弛潤滑油就跟大家聊聊汽油機油最新行業(yè)標準API SP的相關細節(jié)。

關于API SP，不只是品質(zhì)升級

    API是美國石油協(xié)會（American Petroleum Institute）的縮寫。API標號就代表了品質(zhì)等級，但需要指出的是，這里的品質(zhì)等級并不直接代表抗磨效果，而是包括環(huán)保等級在內(nèi)的“綜合品質(zhì)的門檻”。API標號分為“S”開頭的汽油發(fā)動機用油，“C”開頭的柴油發(fā)動機用油，以及“S”“C”同時存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油。“S”開頭的汽油機用油API標號有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。

由于API SP是為現(xiàn)階段的新發(fā)動機技術和環(huán)保法規(guī)而服務的一套標準，所以它除了在之前的潤滑、抗氧、清潔、冷卻等方面性能大大優(yōu)于API SN級別以外，更加強調(diào)了抗磨損、抗氧化沉積、抗低速早燃和積碳抑制力等各方面的性能。邁弛潤滑油認為，這些方面性能的強化，使API SP等級在未來將成為國六汽油車型的主要用油等級。

乘用車動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，是從以往的大排量逐步向小排量過度，從自然吸氣全面升級為渦輪增壓，以及未來將全面實行的最嚴國六標準，這些對發(fā)動機潤滑油的品質(zhì)都提出了更高的要求。  

    對于乘用車而言，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的趨勢，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發(fā)展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓，以及目前國家實施的史上最嚴的“國六”標準，這些都對車輛潤滑油提出了更加嚴苛的挑戰(zhàn)。邁弛潤滑油認為SP級別油品順應市場趨勢及國家環(huán)保政策法規(guī)，滿足渦輪增壓直噴發(fā)動機的需求，未來必將在市場中占據(jù)主流。