邁弛潤滑油發現，部分車主對汽車潤滑油知識里面基礎性部分了解并不多，在此邁弛潤滑油為您簡單介紹下基礎性的汽車潤滑油知識。 

一、汽車潤滑油粘度表示：

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”后面(-橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。不過邁弛潤滑油提醒您，粘度越高，對運動的阻力也相對較高，會耗費功率、增加油耗，而且高粘度機油更容易氧化、影響冷啟動的保護。目前行業內油品的發展趨勢是在保證潤滑性能的情況下選擇粘度更低的潤滑油。有的車主希望油品粘度越高越好，這是不對的。

在以前，有粘度表示為SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，冬天和夏天所用的機油不一樣，不能四季通用。目前市面上主要還是SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有的油品，我們稱為"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

　　邁弛潤滑油目前已淘汰單級油產品，市面上通行的汽車潤滑油均為多級油，邁弛潤滑油多級機油有以下優點：

　　1、全年使用，延長發動機壽命，減少磨損(減少冷啟動引起的磨損);

　　2、提高燃油經濟性;

　　3、降低潤滑油消耗;

　　4、減少磨損;

　　5、提供良好低溫潤滑性;

　　6、更長的換油期。

二、汽車潤滑油品質的表示：

　　汽車潤滑油的品質一般使用API級別表示，如SN/SP/CJ-4/CI-4等。API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。

　　API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油;"C"開頭系列代表柴油發動機用油;當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SP”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，目前SG以下級別機油基本被淘汰，國際品牌中機油級別多是SJ級別以上的。邁弛潤滑油汽車潤滑油汽機油最低級別即為SJ，向上有SL SN SP等。

柴機油方面，基本淘汰CD以下級別的機油，邁弛柴機油則是以CF-4起，向上有CF-4 CH-4 CI-4 CJ-4 CK-4等不同級別的產品。這里的-4指的是適合四沖程柴油發動機，是目前柴油發動機的主流。

三、汽車潤滑油的成分分類：

因生產工藝和基礎油的不同，所有的汽車潤滑油均分為礦物油和合成油。礦物油是直接從礦物石油中提煉出來的基礎油；合成油則是采用特殊工藝加工而得到的基礎油。由這兩種不同油品調配而成的汽車潤滑油，就成為礦物機油或合成機油。

邁弛潤滑油告訴您，礦物油和合成油最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高。

但是邁弛潤滑油提醒您，由于合成機油的換油周期和保護性能遠遠優于礦物機油，所以有時候同樣的周期內，汽車車主使用合成機油的成本反而低于礦物機油。

四、汽車潤滑油的具體選擇建議

●粘度一定要選對

   汽車潤滑油的粘度相當于鞋子的尺碼，粘度級別沒有選對，再好的油品也會出問題。低粘度的潤滑油流動性更好，更省油，但是高溫油膜強度不如高粘度油。

某些車主和修理工更偏愛高粘度機油，但汽車潤滑油選用不適當的高粘度會帶來一些不必要的損害。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。4、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。

邁弛潤滑油認為，由于機油的生產技術的不斷革新，合成機油在更低粘度的情況下油膜承載能力不輸于高粘度的礦物油，因而全合成機油的低粘度化將是大勢所趨。

    車主在選擇合適的粘度之后，再根據自己的車況和自身經濟情況選擇各種產品級別，礦物油或者合成油。

●環境溫度對汽車潤滑油的選用的影響

由于多級機油，也就是四季機油的普遍應用，環境溫度對機油選擇的影響因素在逐步降低。但邁弛潤滑油提醒您，在選擇機油的時候仍然需要考慮環境因素。尤其是在我國北方，冬夏季溫差比較大的區域，應根據車主手冊的建議選擇最合適的機油粘度。

而在我國大部分區域，環境氣溫介于-25到40℃的地方，0W 5W 10W /-30-40的油品都是可以通用的。

　　●經濟代步車應選擇何種機油

    對于要求不太高的經濟代步車而言，5W-30 10W-40這樣的普通礦物機油就能滿足潤滑需求了。而如果希望得到更好的保養和節省燃油費用，全合成的5W-30 5W-40也是可以的。使用邁弛全合成機油能夠得到比較好的燃油經濟性提升，以及更長的換油周期，這部分收益是可以抵消全合成機油與礦物油之間的差價的。車主可以根據具體情況靈活選擇。

　　●喜歡拉轉數應該用何種油

　　引擎轉數越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油(例如10W-40相對于5W-40)，會比較合適。因為汽缸和活塞環之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數通常比較不會上到紅線(當然也有例外)，因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應該將黏度增加。

　　●高壓縮比引擎該用那種油

　　黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉數拉至紅線不放，10W-60都可考慮。

五、汽車潤滑油的換油周期

按一般的說法，車用機油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認識。正常情況下，礦物型機油的換油周期為5000公里，合成型機油的換油周期為一萬公里，更高級別的油品擁有更長的換油周期。但由于每輛車的發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。

　　1.發動機狀況

　　新車發動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質也會發生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發動機的作用。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。

　　2.所用油品

　　機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質量等級一般從SC、SD直至SP級，級別越高，品質越好。現代汽車尤其是轎車多為高轉速發動機，對油品的要求較高。一般來講，SJ級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性，對發動機能提供可靠的保護，品質穩定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。但某些車主出于各種情況考慮采用更低級別的機油產品，在這里邁弛潤滑油推薦車主使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。

　　3.使用環境的影響

　　環境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1/5-1/3的周期為宜。

　　許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。這樣可能會造成換油不及時或者機油的浪費，合理使用機油應做到注意觀察和比較，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。